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  12月3日下午，跟着“电化前锋号”TBM刀盘精准破洞而出，标志着由重庆交通版图办理有限公司版图，我国中铁股份有限公司与中铁电气化局集团有限公司联合体承建的重庆轨道交通7号线一期工程物流园枢纽站至物流园北站区间右线TBM顺畅接纳。

  重庆轨道交通7号线座。本次贯穿的区间全长2340.669米，其间TBM段长度达1727.363米，施工环境可谓“地质迷宫”——重复穿越高强度砂岩泥岩、杂填土和上软下硬复合地层，砂岩占比达72%，岩层最高强度超80MPa，如同在“天然磨刀石”中掘进。一起，还面对超浅覆土、38‰接连超大斜度、屡次穿越当地滩河、多处既有市政道路等杂乱工况，多项安全危险和技能难题叠加，施工难度居同类工程前列。

  为霸占长距离高强硬岩复合地层掘进难题，项目团队经过使用增加剪切强度超350MPa具有自主知识产权的特别耐磨涂层和优化刀盘规划，大幅度的进步刀具耐磨性和耐久性，终究创下长距离硬岩地层全区间一次接连掘进“零开仓、零换刀”。一起，针对硬岩地层易导致管片上浮的职业难题，项目部经过严控掘进参数、优化调整同步注浆活动扩展度、凝固时间及注浆压力，结合实时监测数据动态优化注浆工艺，有用按捺管片上浮，保证地道管片组装一次成优，根本完成成型地道管片“无显着错台、无破损、无渗漏水”和衬砌结构内实外美。历经7个月的日夜奋战，终究完成安全、优质、高效顺畅贯穿。

  据中铁电气化局项目担任的人介绍，针对38‰接连超大斜度带来的运送轨行车辆易溜逸危险，项目部自主研发了集打扫、吹干、撒砂功用于一体的轨面处理设备，该设备能显着提高轨面附着力，彻底处理了大斜度地道内运送安全危险危险，为施工全程的运送疏通供给了有力保证。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 丁玲 余俊）